Demonstrasi Gilets Jaunes ‘Act LII’ di Montpellier, Prancis
Para juru kampanye udah menuntut sehingga bailout maskapai apa pun dikaitkan dengan reformasi pajak, dan tersedia potensi besar di sana. Makalah UE yang bocor pada th. 2019 menyatakan bahwa mengakhiri pembebasan pajak minyak tanah di Eropa mampu tingkatkan penghasilan €27 miliar (US$29 miliar) tiap tiap tahun. Sumber penghasilan layaknya itu dapat langsung menjadi terlampau menarik, dan pemerintah nasional kemungkinan berupaya mengumpulkannya secara sepihak, dengan atau tanpa respon ICAO yang terkoordinasi dilansir dari laman fox aircraft
Tony Blair , mantan perdana menteri Inggris, pernah bicara bahwa tidak tersedia politikus yang menghadapi pemilu yang dapat memilih untuk mengakhiri perjalanan udara murah. Tapi – untuk menyatakan yang udah menyadari – ini adalah sementara yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan sikap publik pada penerbangan kemungkinan dapat berubah.
Di segi permintaan, begitu perbatasan dibuka kembali, kemungkinan tersedia ledakan perjalanan jangka pendek gara-gara penerbangan yang ditunda dipesan ulang dan orang yang terdampar terbang pulang. Tetapi bahkan setelah virus formal “beres”, mereka yang memperhitungkan liburan kemungkinan berpikir dua kali sebelum akan share kabin pesawat yang sempit dengan orang asing. Pelancong bisnis, yang terlampau perlu untuk keuntungan maskapai , kemungkinan menyadari bahwa mereka udah punya kebiasaan manfaatkan Zoom, sehingga mereka tidak perlu senantiasa terbang ke pertemuan secara langsung.
Seperti yang diakui oleh bagian industri, pada sementara penumpang ulang ke perjalanan udara dalam jumlah yang signifikan, maskapai, rute, dan harga yang mereka temukan kemungkinan terlihat terlampau berbeda. Pemerintah dapat menghadapi tekanan industri yang terlampau besar untuk merawat pekerjaan dan ulang ke usaha layaknya biasa sesegera mungkin. Namun dikelola dengan baik, ini mampu menjadi awal dari transisi yang adil dan berkesinambungan untuk penerbangan.
Masa depan tersedia di udara
Kami bertiga merasa industri penerbangan berada pada titik balik yang penting. Ukuran dan skala bailout dapat bervariasi. Kemauan politik dan filosofi pemerintah, akses ke modal, dan kelangsungan hidup industri itu sendiri adalah faktor kunci yang dapat memberitakan apakah sebuah perusahaan layak diselamatkan.
Setiap jaman depan perlu didasarkan pada premis merawat stimulan ekonomi sambil mengurangi risiko iklim. Tetapi tidak semua pemerintah dapat memperhitungkan perihal ini.
Acara bergerak cepat, dengan Emirates di Dubai merasa menguji penumpang untuk COVID-19 sebelum akan naik. Sementara itu, easyJet sedang memperhitungkan jarak sosial di pesawat sebagai bagian dari kebijakan “de-densifikasi”, dengan penumpang lebih sedikit dan harga lebih tinggi, walau melintasi lebih banyak rute.
Di Atas Udara. Hudson Hintze/Unsplash , FAL
Jangka panjang, tersedia beragam langkah yang mampu dilakukan. Semua terkait pada durasi krisis dan pertemuan faktor politik, hukum dan ekonomi.
Ada kemungkinan bahwa susunan pasar senantiasa tidak berubah, dengan kepemilikan maskapai penerbangan yang relatif stabil, di dukung oleh dana talangan. Di bawah skenario usaha layaknya biasa ini, keberlanjutan dapat ditingkatkan secara bertahap lewat maskapai penerbangan yang menghentikan pesawat yang lebih tua dan irit karbon dan menggantinya dengan yang lebih baik. Tetapi skenario ini tunduk pada ketidakpastian yang luar biasa.
Atau, keberlanjutan kemungkinan menjadi lebih perlu setelah krisis, berkat kesadaran lingkungan yang meningkat, hilangnya permintaan, dan investasi hijau baru. Ini dapat terjadi dengan kecepatan yang berbeda, dengan Eropa kemungkinan menjadi lebih pro aktif lewat insentif pemerintah dan penargetan emisi yang serius. AS dapat tertinggal, tetapi sebabkan lebih dari satu kemajuan gara-gara kegelisahan pemangku keperluan yang meningkat. Dalam skenario ini, tersedia lebih dari satu pengurangan perjalanan untuk mencukupi permintaan, yang dikurangi . Peningkatan investasi berkesinambungan muncul. Karena pemulihan sebagian, normal baru muncul.
Mungkin juga kekurangan modal yang berkesinambungan dan parah dan juga kesadaran dapat krisis iklim, secara hipotetis, mampu sebabkan perubahan besar. Tapi kepedulian pemerintah pada pekerjaan cenderung mengesampingkan masalah lingkungan. Kekuatan politik di kiri dan kanan perlu memperbaiki pagar dan sepakat bahwa, dalam skenario layaknya depresi, diperlukan dunia baru, bukan hanya normal baru.